航運(yùn)三大行業(yè)表現(xiàn)各異

2013-10-23 16:48:03 來(lái)源：中債資信評(píng)估有限責(zé)任公司編輯：國(guó)際船舶網(wǎng) 我有話要說(shuō)

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2013年三季度，干散貨、油輪、集裝箱三大子行業(yè)表現(xiàn)各異，考慮到運(yùn)力過(guò)剩局面難有顯著改觀，四季度行業(yè)景氣度復(fù)蘇拐點(diǎn)仍未到來(lái)。

具體來(lái)看，干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)：三季度中國(guó)鐵路、房地產(chǎn)等行業(yè)固定資產(chǎn)投資回升，拉升了粗鋼產(chǎn)量，從而帶動(dòng)了中國(guó)進(jìn)口鐵礦石庫(kù)存及國(guó)產(chǎn)鐵礦石庫(kù)存下滑，短期內(nèi)鋼鐵企業(yè)補(bǔ)庫(kù)存意愿較強(qiáng)，同時(shí)巴澳鐵礦石產(chǎn)量增長(zhǎng)，廠商集中出貨，造成運(yùn)力短期趨緊，支撐了海岬型船期租租金的短期回升，從而帶動(dòng)了BDI指數(shù)的上升，接近行業(yè)2,500點(diǎn)左右的盈虧平衡點(diǎn)。展望四季度，運(yùn)力供需矛盾不能支撐運(yùn)價(jià)的持續(xù)回升，BDI可能回調(diào)。但值得關(guān)注的是，大型干散貨運(yùn)輸企業(yè)現(xiàn)金儲(chǔ)備仍較為充足，具備逆市造船以期未來(lái)保持長(zhǎng)期成本競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的動(dòng)力，成為左右干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)復(fù)蘇不確定性的重要因素。

油輪運(yùn)輸市場(chǎng)：三季度原油價(jià)格受旺季需求增加、敘利亞危機(jī)等因素的影響經(jīng)歷了過(guò)山車般波動(dòng)，油輪運(yùn)價(jià)隨之大起大落，未來(lái)短期內(nèi)需求的緩慢復(fù)蘇仍不足以消化前期累積的過(guò)剩運(yùn)力，油輪運(yùn)價(jià)低位震蕩的可能性大。

集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)：2013年三季度，集運(yùn)子行業(yè)進(jìn)入傳統(tǒng)旺季，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)環(huán)比小幅上升，但行業(yè)整體呈旺季不旺特征，運(yùn)價(jià)表現(xiàn)弱于去年同期水平。但歐洲航線由于運(yùn)力集中度高，下游貨主較為分散，自7月起連續(xù)提價(jià)，高運(yùn)價(jià)維持到9月上旬。美東、美西及日本航線表現(xiàn)平穩(wěn)，圣誕節(jié)對(duì)貨量的拉升作用并不明顯，三季度中國(guó)出口集裝箱美西航線環(huán)比基本持平，同比有所下滑。展望2013年四季度，需求仍有望延續(xù)弱勢(shì)復(fù)蘇態(tài)勢(shì)，但大型集裝箱船(船型船廠買賣)舶的引進(jìn)將在短期內(nèi)將加大行業(yè)供給壓力，延緩行業(yè)的正常復(fù)蘇節(jié)奏。

標(biāo)簽：航運(yùn)業(yè)

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